TRIZ

오랜만에 글 남깁니다.

업계를 떠나 완전히 다른 분야 진입을 위해 준비를 하고

현재 새로운 분야 일을 한 지 10년 정도 되어가네요.

본 블로그도 업데이트를 한 지 몇 년이 지났는데,

아직까지 하루에 10명 넘게 방문해주시는 것이 감사합니다.

기계과를 졸업하고 소프트웨어 업계에 병역특례를 마칠 즈음에,

회사에 새로운 팀장님이 오셔서 새로운 상품을 준비하고 

팀원들이 열의를 가지고 새로운 프로젝트 준비를 하던 와중에

팀장님이 윗선과의 갈등으로 인해 퇴사를 하시면서 다시 팀 분위기가

와해되었던 기억이 문득 납니다. 저도 이로 인해 퇴사를 결심하고

카이스트나 서울대 컴퓨터공학 또는 산업공학 대학원 입학을

준비해야겠다 생각했습니다.

그런데 퇴사 후 심심해서 교보문고에 갔는데

우연히 이노베이션 알고리즘이라는 책을 접한 것이

제가 트리즈에 입문하게 된 계기였습니다. 

책 내용은 이해가 완벽하게 되지 않았으나, 나같은 사람도 어떠한

프로세스를 밟아 나아가면 새로운 제품을 만들 수 있구나라는 생각에

그 당시로는 대단한 충격을 받고 이 이론을 공부해야겠다고 생각했지요.

2년간 산업기술대에서 석사 공부를 하고, 트리즈 팀이 있는 직장생활도

몇 년 했지만 책에 나온 것 만큼 트리즈를 적용한 성공 사례를 만들어내기

어려워 과연 트리즈가 쓸모가 있는가에 대해 회의가 든 적도 있었습니다.

그런데 트리즈에 입문한지 4년-5년차 정도 되어, 제 나름의 대단한

성공사례를 몇 차례 만들어 내어보니 트리즈가 과연 유용하구나...

트리즈 이론을 접하지 못했다면 내가 이 아이디어를 낼 수 있었을까?

하는 생각이 들더군요.

요즈음은 예전만큼 트리즈 붐이 있어보이진 않아 지금은 업계에

있지 않지만 그래도 안타까운 마음이 들 때도 있습니다.

하지만 그만큼 내실을 다질 수 있는 기회이기도 하지요. 

(6시그마나 다른 분야와 마찬가지로) 삼성에서 트리즈 붐이 일어나

다른 업계에도 퍼져 나아가면서 컨설팅도 활발했던 적이 있었는데요

직접 문제해결 의뢰를 받는 형식이 아니라, 외부 또는 내부 컨설팅 인력이

내부 인원을 교육하고 컨설팅하는 방식은 장단점이 있었습니다.

트리즈를 보급하는데에는 분명 장점이 있었지만, 컨설팅이 유용하다는 것을

증명하기 위해 우연히 또는 다른 방법으로 문제 해결한 사례를 트리즈로

해결했다고 억지로 끼워맞춰 발표하게 해서 오히려 안티 트리즈로 돌아선

사람도 생겨나게 된 것이지요. 이건 자체 모순을 해결하지 못한

트리즈 하는 사람들의 잘못 또는 능력부족이겠지요.

하지만 제가 직접 공부하고 겪어본 바에 의하면 트리즈는 분명

유용한 도구이니, 공부하시는 분들도 믿음을 잃지 마시고

5년 정도는 꾸준히 공부하고 적용하는 연습을 해보시기를 권유해 드립니다.

그렇게 하다보면 성공사례 하나 쯤은 만들어 내실 수 있을 것이라 생각합니다. 

출처: https://blog.naver.com/businessinsight/221182570900

"폭격은 저공으로 할수록 정확도가 올라간다.

 그러나 너무 저공으로 폭격하면 포격의 파편에 폭격기가 손상을 입는다.

 케니는 폭탄에 낙하산을 달아 투하함으로써 초저공 폭격이 가능하게 했고 명중률도 높였다."

기술적 모순

-> 저공비행해서 폭격하면 폭격 정확도는 올라가지만 파편에 비행기가 손상되기 쉽다.

    높은 고도에서 폭격하면 파편에 비행기가 손상되지는 않겠지만 폭격 정확도가 떨어진다.

트리즈 발명원리 8번 counter-weight 적용하여 폭탄에 낙하산 부착

"케니가 3개 사단 전체를 공수해서 뉴기니에 투입하는 방안을 내놓았다. 

 C-47 수송기로 장병과 모든 보급품, 장비 일체를 공수한다는 것이다.

 한 참모가 손을 들었다. 

 - C-47에 트럭을 실을 수는 없습니다.

 케니가 쏘아붙였다. 

 - 실을 수 있어. 트럭을 반으로 잘라 수송기에 적재한 다음 다시 용접해서 붙이면 돼."

기술적 모순

-> 비행기에 트럭을 실으면 기동성이 향상되어 전쟁에 유리하다.

    비행기에 트럭을 통째로 실을만한 공간이 되지 않아 트럭을 운반하기 어렵다.

트리즈 발명원리 1번 segmentation 적용하여 트럭을 분할

글을 읽다가 트리즈와 연관된 내용이 두 개 정도 나와있어서 정리

이 쪽 업계에 자의반 타의반 떠난지도 몇 년 되는데 아직 글을 읽다가 이런 내용이 보이면 반가움을 느끼는 것을 보니 아직 트리즈에 대한 열정까지는 아니어도 관심은 잃지 않은 것 같은데 한 편으로는 아쉬움이 느껴진다

https://www.facebook.com/thisisinsiderstyle/videos/327729131016986/

아이가 성장하더라도 옷을 입을 수 있게 제작되었다

발명원리 15번 자유도 증가에 해당

비염으로 가습기 관련을 검색하다가 우연히 발견한 글로 새로운 형태의 가습기 설계 안이다.

기술적 모순

초음파 가습기는 초음파 진동판의 진동을 이용하여 미세한 물방울을 만들어주는데

이 때 진동판이 수면으로부터 2-3cm 아래에 있어야 한다. 이 경우 초음파 진동판과

바람을 불어넣는 팬은 아래쪽에 위치하여 청소가 어려워 위생 문제가 발생한다.

물리적 모순

초음파 진동으로 미세한 물방울을 만들기 위해서는 초음파 진동판이 물 아래에 있어야 한다.  

초음파 진동판 청소를 쉽게 하기 위해서는 초음파 진동판이 물 속에 있어야 한다.

-> 초음파 진동판은 물 아래에 있어야 하는 동시에 물 속에 있어야 한다.

발명원리 8번 무게보상을 이용하여 스티로폼을 활용해 초음파 진동판을 띄움

참고: https://storyfunding.daum.net/episode/2532

      http://www.google.com/patents/WO2014081069A1?cl=ko

배터리 무게는 대량 판매 시장을 위한 전기 자동차를 설계하는 공학자들을 오랫동안 성가시게 하였다. 더 많은 거리를 가는 자동차에 동력을 공급하기 위하여 더 큰 배터리가 필요하다. 그러나 그 결과로 더 커진 전기 자동차의 무게는 더 많은 에너지를 소비하게 만든다. 
그렇지만 만약 자체가 배터리라면 어떨까? 스웨덴의 왕립 공과대(KTH Royal Institute of Technology)가 탄소 섬유(carbon fiber)로 전도유망한 해결책을 발견하였다. 
왕립 공과대(KTH) 자동차 및 항공 공학 부문 연구자인 에릭 자크(Eric Jacques)는 탄소 섬유가 전기 자동차에서 2가지 기능을 채울 수 있다고 전했다. 즉, 탄소 섬유는 자동차 차체를 위한 경량의 강화 복합 재료로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 리튬 이온 배터리에서 활성 전극으로 기능할 수 있다. 

출처: http://mirian.kisti.re.kr/futuremonitor/view.jsp?cn=GTB2014060210&service_code=03

차량 무게 저감을 위해 배터리를 자동차 프레임으로 통합하는 아이디어로 TRIZ의 트리밍 사례에 해당한다고 볼 수 있다. 아이디어로 그칠지 실제 상용화가 가능할지는 모르겠지만 양산한다면 차량 가격이 상당할 것 같기는 하다.